01.12.2018 12:04
Аналитика.
Просмотров всего: 11726; сегодня: 1.

Утилизация автомобилей в Москве

Утилизация автомобилей в Москве (https://ekos.pro/blog/v-moskve-broshennye-avtomobili-otpravlyayutsya-na-spetsstoyanku-i-utiliziruyutsya) часто становится не только личной проблемой владельца. Речь идет о так называемых «бесхозных» машинах. Их бросают во дворах и на улицах. Такие авто могут стоять годами, они мешают, превращаются в груду металлолома, портят экологию. Очищением улиц от брошенных авто приходится администрации города.

О проблеме утилизации брошенных автомобилей в Москве

По проблеме утилизации брошенных автомобилей (https://ekos.pro/avtomobily) отчитался заместитель мэра. В Москве на 2014 год насчитывалось 16657 единиц заброшенной техники. К 2017 году, благодаря проделанной администрацией работе, их осталось 7757. Больше половины сломанных, частично разобранных и оставленных после аварий машин были убраны и утилизированы.

Работа по очистке мегаполиса продолжилась в 2018 году. Откровенно заброшенный транспорт выявляется и обследуется. Затем принимается решение о дальнейших действиях. В текущем году было обследовано более 2 тыс. машин. Половину из них забрали автовладельцы, 884 штуки эвакуированы на спецстоянку. Работа в этом направлении продолжается.

Как происходит утилизация брошенных авто

Для очистки Москвы от брошенных автомобилей и их безопасной утилизации разработаны четкие инструкции. Авто признается заброшенным, если отвечает следующим критериям:

- отсутствуют колеса;

- нет части кузова или комплектующих, без которых ТС не может эксплуатироваться;

- техника стоит без знаков госрегистрации.

Эти признаки позволяют определить транспортное средстве как бесхозное или разукомплектованное. Их выявляют соответствующие службы и далее действуют в соответствии с инструкцией. О брошенном авто может сообщить любой гражданин через сервис «Наш город».

После выявления такого транспорта, службы действуют следующим образом:

- составляется комиссионный акт с подробным описанием состояния ТС (внешний вид, техническое состояние);

- выявляется владелец (по возможности) и уведомляется о необходимости убрать машину и привести ее в порядок;

- авто эвакуируется на специальную стоянку.

Эвакуация происходит при невозможности выявить законного владельца или при отсутствии его реакции на уведомление в течение 2 недель. Время пребывания на спецстоянке – 3 месяца. Если за это время владелец не обращается за своей собственностью, автомобиль направляется на утилизацию (https://ekos.pro/avtomobily#calc). На данный момент на спецстоянках Москвы содержится больше 5 200 авто.


Ньюсмейкер: ЭК Экос — 27 публикаций
Поделиться:

Интересно:

Miji Group создала новый “визуальный язык” проекта «Брусники» в Москве
08.02.2026 20:24 Новости
Miji Group создала новый “визуальный язык” проекта «Брусники» в Москве
Девелопер «Брусника» реализует в Москве свой первый премиальный проект — жилой комплекс «Дом А», расположенный в Даниловском районе. Выход в столицу стал для компании важным стратегическим шагом, поэтому особое внимание было уделено позиционированию проекта и его визуальной упаковке. К работе по переработке уже существующего 3D-визуала была привлечена международная компания Miji Group. Перед командой стояла срочная задача: проект находится в активной стадии реализации, а обновленный визуальный контент был необходим в сжатые сроки. Команда Miji Visual совместно с Miji Land и Miji Interior подошла к работе комплексно: не просто обновив рендеры, а заново сформировав визуальный язык объекта. В рамках проекта были созданы ключевые имиджевые изображения, включая флагманский рендер, который стал центральным элементом новой визуальной концепции «Дома А». Команда детально проанализировала...
06.02.2026 22:19 Консультации
ГИГАНТ: продление жизни зарубежных серверов стало тупиковой стратегией
О том, почему ремонт и поддержка импортных серверов больше не дают реальной экономии, какие риски накапливаются в инфраструктуре и почему все больше компаний осознанно переходят на отечественные серверные платформы, рассказывает Дмитрий Пустовалов, директор департамента обеспечения и развития компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы». Насколько ремонт и продление срока службы зарубежного серверного оборудования сегодня экономически оправданы по сравнению с обновлением инфраструктуры?  С точки зрения долгосрочной экономики и управляемости ИТ-инфраструктуры - не оправданы. Переход на российские серверные решения сегодня является самым рациональным и правильным сценарием для большинства заказчиков. Ремонт и продление срока службы зарубежного оборудования, установленного до 2022 года, создают лишь иллюзию экономии. На практике компании фиксируют себя в зоне повышенных технологических и...
06.02.2026 22:17 Интервью, мнения
UDV Group: рекомендации по внедрению системы кибербезопасности
Эксперты UDV Group поделились в статье практическими рекомендациями по построению эффективной промышленной кибербезопасности — от архитектуры внедрения и управления рисками до интеграции ИТ- и OT-систем и оценки реальной эффективности защитных решений. Количество кибератак на промышленные предприятия продолжает расти, и под угрозой оказываются уже не только информационные ресурсы, но и технологические процессы. Остановки производственных линий, подмена кода программируемых логических контроллеров (ПЛК), вмешательство в системы управления объектами критической инфраструктуры предприятий — это давно не гипотетические сценарии, а кейсы, с которыми сталкиваются предприятия реального сектора экономики. Компании осознают необходимость выстраивания информационной защиты, но при переходе к реализации стратегии кибербезопасности сталкиваются с системными трудностями: необходимостью выбора из...
Как строили дома на Руси?
05.02.2026 15:16 Аналитика
Как строили дома на Руси?
Одним из самых уважаемых ремесел в прошлом считалось плотницкое дело. До конца XVII столетия наши предки строили преимущественно деревянные дома. Причем само слово «строить» использовали редко, говорили – «срубить избу». Считалось, что опытный плотник справится с этой задачей, имея в своем распоряжении один топор. На самом деле все было несколько сложнее: перед началом строительства долго искали место для будущей избы, тщательно выбирали самые крепкие деревья, а также до мелочей продумывали облик жилища. На поиски материала   Избы чаще всего делались из ели, сосны и лиственницы. Они хорошо укладывались в сруб, могли подолгу сохранять тепло и не прогнивали. Из дуба изготавливали те части жилища, которые могли прийти в негодность быстрее всего – это двери и окна. Выбор «правильного» дерева был настоящей наукой. На поиски подходящего материала шли в спокойный и тихий лес...
PUNKT E подвел итоги 2025 года: рост с опережением рынка
03.02.2026 13:31 Новости
PUNKT E подвел итоги 2025 года: рост с опережением рынка
Российский рынок электромобилей продолжает устойчивый рост, сопровождающийся развитием зарядной инфраструктуры. По итогам 2025 года крупнейшая частная сеть зарядных станций для электромобилей в России PUNKT E увеличила количество станций на 57%, расширила географию присутствия до 42 регионов и внедрила ряд технологических решений, направленных на повышение доступности и надёжности зарядки для частных и корпоративных пользователей.   Общее число публичных зарядных станций в стране превысило 6,5 тыс., при этом более 10% от общего количества приходится на сеть PUNKT E. В крупных городах зарядная инфраструктура уже позволяет комфортно использовать электромобили и совершать поездки между регионами, а также способствует росту доли электротранспорта в корпоративных автопарках и такси.  Рынок электромобилей: динамика и инфраструктура  Доля электромобилей и подзаряжаемых...